汽车用万向节十字轴失效分析报告

        汽车用万向节十字轴主要起到传递扭矩的作用，近些年已大量开发应用，在实际生产过程中，部分产品在抛丸后发生崩角的现象。本文所分析十字轴材质为SCR420H，采用渗碳淬火，抛丸，精磨工序。产品失效分析图片见下图，根据事项情况，我们分别对正常未崩角的产品，和崩角的产品，分别在产品外观、化学成分，淬硬层深度，金相等指标进行了分析，结果如下。         分析结果：1# 失效件显微组织如图2至图5所示。经过对比分析，分析结果如下：表面组织马氏体5级+残余奥氏体2级，尖角部位无残余奥氏体，心部铁素体2级；2# 正常件显微组织如图6至图8所示。经过对比分析，分析结果如下：表面组织马氏体4级+残余奥氏体2级，尖角部位无残余奥氏体。
        失效件表面马氏体较粗大，尖角部位残余奥氏体已完全转变。
        四、淬硬层深度         五、分析结论
        1、通过宏观观察缺陷十字轴，剥落位置全部位于尖角处，呈环状剥落；
        2、通过金相和硬度梯度检查，发现尖角处和未磨削面存在较大差异，尖角处已无残余奥氏体，并且此处显微硬度明显过高；
        3、十字轴开裂原因可能为尖角处应力过大。正常渗碳淬火产品，表面存在一定的残余奥氏体，而尖角处往往残余奥氏体更多，在抛光过程中，不稳定的残余奥氏体发生马氏体转变，导致硬度升高，脆性增大，易产生环装剥落。
        4、建议客户控制渗碳淬火碳势，避免表层产生较多残余奥氏体，并控制抛丸力度。
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